Vítr je přírodní jev, jehož energii a sílu bychom nikdy neměli podceňovat. Přežít větrnou bouři znamená zažít jednu z nejdrsnějších přírodních sil. Vítr je také silou, která poskytla lidstvu křídla k objevování světa. Bez něj bychom nikdy nelétali a nemohli bychom pochopit význam efektivity a mobility konstrukce. Bez pochopení a respektování větru by jeho energie pro nás navždy zůstala jenom hrozbou. Lidé se naučili spoutat vzdušné větrné proudy a nasměrovat je podle svých potřeb, takže z nepřítele se stal spojenec.
Aerodynamika je nauka o silách a výsledném pohybu těles vzduchem. Společnost Adria je nyní průkopníkem ve využívání poznatků této nauky při výrobě karavanů. Začala s tím u modelu Astella, který využívá leteckou účinnost a směrování vzdušných proudů k tomu, aby tažení karavanu bylo bezpečnější a hospodárnější. Integrovaný aerodynamický design podpořený testy s použitím špičkové elektroniky a analýzami prováděnými ve virtuálním větrném tunelu světově známého slovinského výrobce letadel Pipistrel Aircraft posouvá účinky proudění vzduchu při tažení karavanu Astella na zcela novou úroveň. U nové generace karavanů Adria se tak nyní využívá věda – nejprve u modelu Adora a nyní u nového modelu Alpina. Nikdy dříve nebylo tažení karavanu tak směrově stabilní a energeticky účinné, když jde o tak velký, pohodlný a prostorný dům na kolech. Tyto karavany se při jízdě větru nevzpírají, spolupracují s ním. Cestování na velké vzdálenosti je nyní snesitelnější i pro naši peněženku, protože účinná aerodynamika snižuje průměrnou spotřebu paliva při tažení karavanu. Tyto karavany mají charakteristický design, krásné nové tvary s dokonalými proporcemi a elegantní, čisté linie s jemně zaoblenými hranami. Na silnici jsou tiché a stabilní a zachovávají si svou stabilitu i za bouřky.
Příroda byla pro produkty značky Adria vždy zdrojem inspirace. Slovinsko, domov značky Adria, je zelená země, jejíž lidé si cení kontaktu s přírodou. Je jednou z evropských zemí s největší biodiverzitou a nejčistším životním prostředím. Už jen pohled z vrcholků hor nebo barvy lesa navozují pocit klidu, stejně tak díky světlu a malebným výhledům bude pobyt v karavanech Adria stát opravdu za to. I ten nejmírnější vánek zajišťuje přirozenou ventilaci, zatímco vynikající izolace vám pomáhá zůstat za horkého léta pěkně v chládku – a to i bez klimatizace. Při navrhování aerodynamických řešení se první myšlenky ve společnosti Adria ubíraly k hledání inspirace v přírodě. Jen si představte, jak vítr tvaruje kapku deště, která padá vysoko z oblohy směrem k zemi, nebo mimořádnou kontrolu stability sokola stěhovaného při rychlém střemhlavém letu. Vývojářský tým společnosti Adria zkombinoval estetický design s principy větru velmi přirozeným způsobem.
Společnost Adria a její designový partner, Gigodesign studio, uvítali odvážné nápady a inovativní myšlení zabývající se kombinací těch nejlepších řešení od odborníků na vědu o větru – leteckých inženýrů ze společnosti Pipistrel. Slovinský výrobce letadel, společnost Pipistrel, která jako první na světě získala certifikaci na výrobu elektrických letadel, je lídrem v leteckém průmyslu, pokud jde o vývoj alternativních pohonů. Model Astella představuje technologický průlom, spojení znalostí i nápadů a spolupráci velmi rozdílných, zdánlivě neslučitelných oborů a profesí. Na základě inspirace přírodou spojila společnost Adria ta nejlepší a nejpokročilejší vědecká řešení a vytvořila nejmodernější karavany, které rozráží vzduch v souladu s principy zákonů aviatiky. Odborník na leteckou fyziku a letecké simulace ze společnosti Pipistrel, Matej Andrejašič, vysvětluje zásadní účel aerodynamických řešení:
„Hlavním účelem zlepšování bylo v první řadě to, aby aerodynamika modelu Astella vykazovala méně odporu a v důsledku toho došlo ke snížení spotřeby paliva. Přísnou podmínkou samozřejmě bylo, aby řešení neovlivňovalo kvalitu jízdy, tj. muselo zachovat směrovou stabilitu a tedy rovnováhu v přední i zadní části karavanu.“
Konstruktér Matic Vihtelič vysvětluje, že karavan musí především co nejvíce splňovat své základní poslání, což je poskytovat obytný prostor. Vztah mezi efektivitou bydlení a mobilitou je tedy velmi důležitý:
„Při konstrukci modelu Astella jsme ve studiu Gigodesign chtěli pokročit o něco dále a přiblížit se k základnímu účelu karavanu. Každý karavan se častěji používá jako přístřeší než jako objekt přepravy. Právě proto bylo základní myšlenkou zvětšit vnitřní prostor, a tak jsme se rozhodli opustit klínový tvar u přední stěny a vytvořit karavan s rovnou přední stěnou. Chtěli jsme dosáhnout prostornosti interiéru a přidat panoramatická okna na přední i zadní straně, která celý prostor vizuálně otevřou.“ Chápání života a procestované krajiny podnítilo ve společnosti Adria vývoj nového přístupu k architektuře, který je nyní součástí designové DNA značky Adria. Instalace panoramatického okna a řešení dveří se stalo součástí přidané hodnoty bydlení ve všech prémiových produktech značky Adria, zvláště modelu Astella. Odborník na konstrukci ve společnosti Adria, Uroš Dvornik, šel ještě o krok dál. S vědomím, že skuteční moderní kočovníci nepotřebují tolik prostoru sami pro sebe, ale spíše kolem sebe, i když je karavan zaparkován, přišel s řešením, které doslova otevírá obytný prostor přírodě, a to s jedinečnými novými panoramatickými dveřmi. Tyto dveře poskytly modelu Astella přirozenou terasu vytvořenou podle moderní stavební architektury. Panoramatické dveře dodávají pocit domova, zatímco vlastní terasa karavanu poskytuje příjemné budoucí vzpomínky, které vytvoříte díky tisícům různých pohledů. Tento poznatek se uplatňuje u nového modelu Alpina v uspořádání 663 PT, který má své vlastní panoramatické dveře.
Požadavky na bezpečné tažení a nízkou spotřebu paliva však musely být i u tohoto designu zohledněny. „Při navrhování rovné stěny jsme vycházeli ze skutečnosti, že karavany této velikosti jsou taženy poměrně velkými vozy, tj. často vozy SUV, které rozráží a vytlačují ohromná množství vzduchu, takže jsme předpokládali, že úhel přední stěny nehraje roli. Namísto řešení aerodynamiky samotného karavanu bylo nutné analyzovat celou soupravu, tedy vůz i přívěs. Tento koncept je podobný složení vlaku, kde jsou vagony zcela oddělené a o rozrážení vzduchu se stará lokomotiva.“ Studio Gigodesign se začalo zabývat efektivitou prázdninové soupravy ve spolupráci se společnostmi Adria Mobil a Pipistrel. Bylo velmi důležité najít nejefektivnější řešení toho, jak odvádět silný proud vzduchu, který vytváří odpor a vír mezi tažným vozem a karavanem. „Tento jev je typický pro všechny karavany. Kvůli rovné střeše bylo poměrně obtížné umístit odtah vzduchu, přesto to bylo extrémně důležité pro používání vnitřního prostoru, což je důvod, proč jsme se rozhodli umístit odtah na boky,“ vysvětluje konstruktér Matic Vihtelič.
Ve společnosti Pipistrel se horlivě snažili spolupracovat na tomto ambiciózním projektu společnosti Adria, tedy vytvoření vynikající aerodynamiky pro bezpečnou a energeticky účinnou jízdu bez kompromisů v oblasti komfortu bydlení. Piloti ze zemí se silným větrem zvaným bóra, nebo ve Slovinštině Burja, mají nevyčerpatelné znalosti o vztlaku a odporu a vědí, jak si s obojím poradit. V konstrukci letadel je nezbytné dosáhnout zdvihu při nejnižším možném odporu. Když jde však o silniční cestování, situace je docela jiná. Během cesty musí být vůz i karavan obklopeny vzdušnými proudy, které zajišťují optimální stabilitu. Odborník na aerodynamiku, Matej Andrejašič ze společnosti Pipistrel, vysvětluje: „Je pravda, že v letadle jsou jak vztlak, tak odpor důležité. Ale když jde o karavany, vztlaku bychom se měli vyvarovat a stejně tak i působících bočních sil. Je nezbytné nasměrovat proud vzduchu tak, aby byla primárně ovlivněna součást síly působící ve směru jízdy, tedy odpor. Vztlak dokáže drasticky ovlivnit bezpečnost vozu snížením přilnavosti pneumatik.“
Konstruktéři a letečtí experti se potýkali s náročným úkolem modernizovat „moderní kostku na kolech“ tak, aby poryvy větru působící na prakticky kolmé plochy nezpůsobily bezpečnostní riziko a nespotřebovávaly energii. Matej Andrejašič připouští, že základní design byl úžasnou aerodynamickou výzvou. Museli jsme modelu Astella poskytnout určitou střízlivou hospodárnost. „Samozřejmě se základní tvar karavanu velmi blížil čtyřbokému tvaru kvůli optimalizaci užitného prostoru. V oboru letectví se s takovým tvarem jen zřídka setkáme, protože způsobuje největší odpor vzduchu, což je v aerodynamice jeden z nejhorších činitelů zpomalení. Takže jedna z nejpozoruhodnějších inovací ve světě karavanů pochází v zásadě spíše ze světa nákladních vozů než z letectví. Jde o usměrňovače proudů vzduchu na přední svislé hraně karavanu mezi přední stranou a bočními plochami a tyto usměrňovače drasticky snižují plochu zvýšeného tlaku vzduchu mezi tažným vozem a karavanem a současně zajišťují, že se proud vzduchu od bočních ploch neodrazí. Stejně jako u aerodynamické optimalizaci nákladních vozů bylo původním cílem u modelu Astella snížit maximální podíl odporu vznikajícího z proudění vzduchu, který se odráží od povrchu. Pokud proud vzduchu pohybující se kolem karosérie karavanu narazí na překážku a má dostatečnou energii, aby ji obešel, může se sám od povrchu odrazit. Jeden z takových příkladů lze často vidět na hraně mezi přední stěnou a bokem karavanu. Takový odražený proud vzduchu lze nejsnáze detekovat řadou vlněných pásků přilepených k povrchu. Porovnání obrazců vlněných pásků vytvářených během jízdy a simulace výpočtů ukázaly pozitivní shodu, což potvrdilo efektivitu použitých řešení.“
Jakmile měli letečtí experti hotová svá měření, aby určili přesnou polohu a povrch prvků usměrňujících proudění vzduchu, museli si designéři pohrát s estetickou stránkou. Nově vzniklou a velmi důležitou výzvou bylo, jak dosáhnout typického designu Adria s usměrňovači vzduchu. Konstruktér Matic Vihtelič vysvětluje, jak se pokusili najít prvky, které by byly dostatečně integrovány a současně se staly součástí nového designu také u ostatních produktů značky Adria: „Spolu s inženýrem společnosti Adria, Urošem Dvornikem, jste dokázali zakomponovat usměrňovače vzduchu do multifunkčního prvku hrany karavanu, což také zajistilo jedinečnou siluetu karavanu a zlepšilo kvalitu pobytu v modelu Astella. Designem jsme chtěli zdůraznit spíše boční stěnu než přední. Konkurence věnuje značné úsilí přední a zadní stěně, aby byl tvar karavanu co nejvíce podobný tvaru vozu. Chtěli jsme se od tohoto přístupu odklonit a vytvořit tyto stěny spíše nenápadné. Namísto výroby domu, který „si hraje“ na automobil, jsme chtěli, aby náš produkt nabídl ten nejlepší možný zážitek z pobytu v tomto karavanu.“
Když zažijete bouřlivé počasí a silný vítr, který se prohání po kempu, uvědomíte si důležitost účinné aerodynamiky. Otázkou je, zda aerodynamicky pokročilý design dokáže také zlepšit bezpečnost bydlení na otevřeném pozemku, když je karavan vystaven průtrži mračen. Odborník na aerodynamiku ze společnosti Pipistrel, Matej Andrejašič, to potvrzuje: „Samozřejmě, že dokáže. Problémem však je, že tvar dešťové kapky, což je tvar nejlépe odolávající větru, není vůbec optimální, pokud jde o využitelnost vnitřního prostoru. Jednou z nejhorších a potenciálně nejničivějších událostí je poryv větru směřující na ostrou hranu budovy. Zde se proud vzduchu zrychluje a nabývá ještě vyšší rychlosti z důvodu výskytu oblasti velmi nízkého tlaku vzduchu a dokáže odtrhnout dokonce i dobře připevněnou součást budovy. Se zaoblenými hranami je model Astella odolnější vůči silnému větru, což se zcela jistě ukáže, když se s ním vydáte na cestu.“ Společnost Adria zkrotila vítr, vytvořila spojenectví se svým protivníkem a tyto poznatky uplatnila u nové generace karavanů značky Adria.
BURJA
Vítr je tak silně zakotven do života lidí, že jej lidé z celého světa pojmenovávají podle jeho síly, účinku a směru. Slovinsko je dobře známé díky síle větru „Burja“, což je nejsilnější místní vítr, který vane z hor směrem k moři. Síla větru Burja slouží jako bezpečnostní upozornění, protože jeho poryvy mohou dosáhnout síly hurikánu a dokonce mohou i zastavit dopravu. Na druhou stranu je Burja také ušlechtilým větrem, protože vždy přináší slunce, stabilní počasí a harmonii chuti, kterou dokládá slovinský kraški pršut, typ vzduchem sušené šunky vyráběné v regionu Kras zmítaném větrem Burja.
