El viento es un fenómeno de la naturaleza con una energía y una fuerza que no hay que subestimar. Sobrevivir a vientos tempestuosos es experimentar una de las fuerzas más brutales de la naturaleza. El viento es también la fuerza que proporcionó a la humanidad las alas para explorar el mundo, ya que nunca habríamos volado ni entendido la importancia de la eficiencia de la construcción ni de la movilidad. Si no entendiéramos y respetáramos el viento, su energía seguiría siendo una amenaza para nosotros. La humanidad ha aprendido a aprovechar las corrientes de aire del viento y a canalizarlas a su antojo, transformándolas en un aliado.
La aerodinámica es el estudio de las fuerzas y el movimiento resultante de los objetos en el aire. Actualmente, Adria es pionera en esta ciencia con las caravanas, empezando por Astella, que utiliza la eficiencia de la aviación y canaliza las corrientes de aire para que el remolque sea más seguro y eficiente Gracias a un diseño aerodinámico integrado, respaldado por pruebas y análisis electrónicos de alta tecnología realizados en un túnel de viento virtual del mundialmente famoso fabricante de aviones esloveno, Pipistrel Aircraft, los efectos del flujo de aire en el remolque de Astella alcanzaron un nivel superior. En este momento, estos principios científicos se aplican a las caravanas de nueva generación de Adria: primero a la Adora y ahora a la nueva Alpina. Nunca antes el remolque de una caravana había sido así de estable en cuanto a la dirección y eficiente en cuanto a la energía en lo que respecta a casas sobre ruedas tan grandes, cómodas y espaciosas. Estas caravanas no se oponen al viento durante la conducción, sino que funcionan con él. Los viajes de larga distancia son ahora menos costosos, ya que la eficiencia aerodinámica reduce el consumo medio de combustible en el remolque. Estas caravanas tienen un diseño característico, nuevas y bonitas formas con proporciones perfectas y líneas elegantes y depuradas, con bordes suavemente redondeados. Silenciosas y estables en la carretera, estas nuevas caravanas mantienen la estabilidad incluso en caso de tormenta.
La naturaleza siempre ha sido una fuente de inspiración para los productos Adria. Eslovenia, la tierra de Adria, es un país verde en el que la gente valora el contacto con la naturaleza. Es uno de los países europeos con mayor biodiversidad y el medio ambiente más limpio. Del mismo modo que las panorámicas desde las cimas de las montañas o los colores de un bosque transmiten una sensación de calma, la luz y las vistas hacen que la experiencia en los vehículos de Adria merezca la pena. Incluso los vientos más suaves proporcionan una ventilación natural, y el excelente aislamiento ayuda a mantener el frescor durante el verano, incluso sin aire acondicionado. A la hora de diseñar soluciones aerodinámicas, la primera idea de Adria fue buscar inspiración en la naturaleza. Piense en el modo en que el viento da forma a una gota de lluvia que cae a gran altura desde el cielo hacia el suelo o el excepcional control de la estabilidad en el descenso vertical a gran velocidad de un halcón peregrino. El equipo de desarrollo de Adria combinó el diseño estético con los principios eólicos de forma muy natural.
Adria y su socio de diseño, el estudio Gigodesign, adoptaron ideas audaces y un pensamiento innovador, y combinaron las mejores soluciones de los expertos en la ciencia eólica: los ingenieros aeronáuticos de Pipistrel. El fabricante esloveno de aviones Pipistrel, la primera empresa del mundo en certificar un avión eléctrico, es líder en la industria de la aviación en lo que a desarrollo de la propulsión alternativa se refiere. Astella representa un avance tecnológico, un conjunto de conocimientos e ideas combinadas y la colaboración de campos y profesiones muy diferentes y aparentemente incompatibles. Inspirándose en la naturaleza, Adria ha combinado las mejores y más avanzadas soluciones científicas para crear caravanas de última generación que atraviesan el aire según el principio de las leyes de la aviación. El experto en física aeronáutica y simulaciones aéreas de Pipistrel, Matej Andrejašič, explica el cometido fundamental de las soluciones aerodinámicas:
«El principal objetivo de mejorar, en primer lugar, la aerodinámica del Astella era lograr una menor resistencia y, como consecuencia, también un menor consumo de combustible. Por supuesto, uno de los requisitos más estrictos era que la solución no afectara a la calidad de la conducción, es decir, que mantuviera la estabilidad direccional y, por tanto, el equilibrio en la parte delantera y trasera de la caravana».
El diseñador Matic Vihtelič explica que, ante todo, una caravana debe dentro de lo posible ceñirse al máximo a su misión principal, que es proporcionar un espacio habitable. Por tanto, la relación entre la eficiencia del espacio habitable y la movilidad es muy importante:
«Al diseñar la Astella, en Gigodesign hemos querido dar un paso más allá y acercarnos al objetivo primordial de la caravana. Cualquier caravana se utiliza más tiempo como alojamiento que como objeto de transporte. Con esta idea en mente, el concepto básico era aumentar el volumen interior, por lo que queríamos prescindir de la forma de cuña en la pared delantera y hacer una caravana con una pared delantera plana. Queríamos conseguir amplitud interior y añadir ventanas panorámicas tanto en la parte delantera como en la trasera, con lo que el espacio se abriría visualmente». Adria sabe que se convive con el paisaje visitado, lo que impulsó el desarrollo de un nuevo enfoque arquitectónico que ahora forma parte de la esencia del diseño de Adria. La instalación de soluciones de ventanas y puertas panorámicas se ha convertido en parte del valor añadido habitacional en todos los productos premium de Adria, especialmente en Astella. El experto en construcción de Adria, Uroš Dvornik, ha ido más allá. Consciente de que los auténticos nómadas modernos no necesitan tanto espacio para sí mismos como alrededor de sí mismos, incluso cuando la caravana está aparcada, encontró una solución que abría literalmente el espacio habitable a la naturaleza, con una nueva puerta panorámica única. Esta puerta dotó a Astella de una terraza «natural» inspirada en la arquitectura de los edificios modernos. La puerta panorámica aporta un ambiente hogareño, y la propia terraza de la caravana proporciona agradables recuerdos para la posterioridad, al favorecer la contemplación de miles de vistas diferentes. Este conocimiento se aplica a la nueva distribución Alpina 663 PT, que cuenta con su propia puerta panorámica. Sin embargo, en este diseño había que tener en cuenta los requisitos de seguridad del remolque y de bajo consumo de combustible. «Al proponer una pared plana, partimos del hecho de que las caravanas de este tamaño van remolcadas por coches bastante grandes, generalmente SUV, que desplazan grandes cantidades de aire, por lo que asumimos que el ángulo en la pared delantera era irrelevante. Más que abordar la aerodinámica de la caravana de forma aislada, era necesario analizar todo el conjunto, es decir, tanto el coche como el remolque. Se trata de un concepto similar a la composición de un tren, en el que los vagones están completamente separados y la locomotora es la que desplaza el aire». Gigodesign comenzó a estudiar la eficacia de una caravana de vacaciones en colaboración con Adria Mobil y Pipistrel. Era fundamental encontrar la solución más eficaz en la forma de canalizar la fuerte corriente de aire que crea la resistencia y el vórtice entre el vehículo de remolque y la caravana. «Se trata de un fenómeno que se da típicamente en todas las caravanas. Al ser el techo plano, resultaba un poco difícil colocar la salida de aire, pese a que era algo sumamente importante para el aprovechamiento del espacio interior, por lo que optamos por colocar la salida en los laterales», explica el diseñador Matic Vihtelič.
En Pipistrel estaban deseosos de colaborar con este ambicioso proyecto de Adria, y adaptaron una excelente aerodinámica a una conducción segura y eficiente desde el punto de vista energético sin renunciar al confort del espacio habitable. Los aviadores de la zona del fuerte viento llamado Bora (Burja en esloveno) tiene unos conocimientos fundamentales sobre la elevación y la resistencia, y saben cómo trabajar con ambas. En el diseño de aviones es esencial proporcionar una elevación con la menor resistencia posible. Sin embargo, cuando se trata de viajar por carretera, la situación cambia. Cuando se viaja, tanto el coche como la caravana deben estar rodeados de corrientes de aire que proporcionen una estabilidad óptima. El experto en aerodinámica Matej Andrejašič, de Pipistrel, nos lo explica: «Es cierto que la elevación y la resistencia son importantes en un avión. Pero cuando se trata de caravanas, hay que evitar la elevación, así como las fuerzas laterales. Es necesario canalizar el flujo de aire de forma que afecte principalmente al componente de la fuerza activo en la dirección de la marcha, es decir, la resistencia. La elevación podría afectar radicalmente a la seguridad del vehículo al reducir la adherencia de los neumáticos».
Los diseñadores y expertos en aviación se enfrentaron a la ardua tarea de mejorar el «moderno cubo sobre ruedas» para que las ráfagas de viento en lo que eran prácticamente bordes perpendiculares de la superficie no supusieran un peligro para la seguridad ni consumieran energía. Matej Andrejašič admite que el diseño básico fue un gran reto aerodinámico. Tuvimos que dotar moderadamente a Astella de eficacia. «Como es lógico, la forma básica de la caravana era muy parecida a la de un cuadrado debido a la optimización del espacio útil. En el ámbito de la aviación, rara vez se encuentra una forma de carrocería de este tipo, ya que así se aumenta la resistencia al aire, que es uno de los peores inhibidores de la aerodinámica. Así que una de las innovaciones más notables en el mundo de las caravanas surgió básicamente del mundo de los camiones, y no de los aviones. Se trata de las palas de guía del flujo de aire en el borde vertical delantero de la caravana, entre las superficies delantera y lateral, que reducen drásticamente el área de mayor presión de aire entre el vehículo de remolque y la caravana, al tiempo que garantizan que no se desprenda el flujo de aire en las superficies laterales. Al igual que con la optimización aerodinámica en los camiones, con Astella el objetivo original era reducir la contribución máxima de la resistencia resultante del flujo de aire que se desprende de la superficie. Si una corriente de aire que se desplaza alrededor de la carrocería encuentra un obstáculo y no tiene suficiente energía para sortearlo, puede desprenderse de la superficie. Uno de estos ejemplos puede verse a menudo en el borde entre la parte delantera y el lateral de la caravana. El flujo de aire que se desprende se detecta más fácilmente con una serie de tiras de lana pegadas a la superficie. La comparación de los patrones en las tiras de lana que se crean durante el recorrido y las simulaciones de cálculo mostraron una coincidencia positiva, lo que confirmó la eficacia de las soluciones utilizadas».
Una vez que los expertos aeronáuticos utilizaron sus mediciones para determinar la posición exacta y la superficie de los elementos rectificadores del flujo de aire, los diseñadores tuvieron que aportar la estética. Uno de los retos más importantes que surgió fue cómo conseguir el diseño típico de Adria con las palas de guía. El diseñador Matej Vihtelič explica cómo trataron de encontrar elementos que se integraran convenientemente y que, al mismo tiempo, formaran parte del nuevo diseño combinándose con otros productos de Adria: «Junto con el ingeniero de Adria, Uroš Dvornik, conseguimos integrar las palas de guía en el elemento multifuncional de la llanta de la caravana, lo que además brindó una silueta única y mejoró la calidad de habitabilidad en la Astella». Con el diseño hemos querido dar más importancia a la pared lateral que a la delantera. La competencia está concentrando su trabajo en las paredes delanteras y traseras para que la forma sea lo más parecida posible a la de un coche. Nosotros queríamos apartarnos de ese enfoque y hacer las paredes más discretas. En lugar de fabricar una casa que pretende ser un coche, queríamos que nuestro producto ofreciera la mejor experiencia de habitabilidad posible».
No es hasta que se sufren tormentas y fuertes vientos que azotan el terreno de acampada, que uno es consciente de la importancia de una aerodinámica eficaz. Aquí lo que se plantea es si un diseño aerodinámico avanzado puede mejorar también la seguridad de la habitabilidad en parcelas abiertas cuando una caravana está expuesta a un aguacero. El experto en aerodinámica de Pipistrel, Matej Andrejašič, lo confirma: «Por supuesto que se puede. Sin embargo, el problema es que la forma de gota de lluvia, que es la más resistente al viento, dista mucho de ser la más óptima en términos de aprovechamiento del espacio interior. Uno de los peores sucesos y de los más destructivos en potencia es una ráfaga de viento que se acerca al borde afilado de un edificio. La corriente de aire se acelera incluso a mayor velocidad y, debido a la aparición de una zona de muy baja presión de aire, puede arrancar incluso una parte bien adosada del edificio. Gracias a sus bordes redondeados, Astella es más resistente a los vientos fuertes, y esto se nota claramente cuando se conduce con ella». Adria ha domado el viento, ha sellado una alianza con el enemigo y ha aplicado este conocimiento a las caravanas de nueva generación de Adria.
BURJA
El viento está profundamente arraigado en la vida de los seres humanos y es por esta razón que en todo el mundo se le ha dado nombres según su poder, efecto y dirección. Eslovenia conoce bien el poder de «Burja», el viento más fuerte del país que sopla desde sus barreras montañosas hacia el mar. La fuerza de la Burja es un aviso de seguridad, ya que sus ráfagas pueden alcanzar niveles de huracán e incluso detener el tráfico. Por otro lado, el Burja también es un viento noble, ya que siempre trae sol, clima estable y la armonía del sabor ejemplificada en el kraški pršut esloveno, un tipo de prosciutto secado al aire que se produce en la región de Kras, azotada por el Burja.
USTED TAMBIÉN PODRÍA ESTAR INTERESADO EN
