VINNA DAKAR

100% Peru. 100% Dakar. 100% ADRIA-KVALITET.

Partners i världsklass

EN PARTNER BERÄTTAR

innehåll

DET HÄR ÅRET KAN ADRIA FÖR FÖRSTA GÅNGEN SÄGA: “VI VANN DAKARRALLYT”.

De första fem priserna i motorcykelkategorin i Dakar 2019 gick till förare – tre representanter för KTM och två för Husqvarna – som valde Adrias bekvämlighet när det gäller sömn och avslappning, och för en hjälpande hand när det gäller att planera strategier och mental förberedelse. De fem första platserna togs av ”Adria”! Den australiska föraren Toby Price, som kör för Red Bull KTM Factory Team, vann Dakar för andra gången i hans karriär, trots att han bröt handleden i ett fall bara en månad innan starten av det viktigaste loppet någonsin i hans karriär som rallyförare. Matrix-husbilen som Toby delade med Sam Sunderland, som slutade på en tredjeplats, gav australiern ett bekvämt ställe att dra sig tillbaka till när allt blev för svårt, en plats där han kunde vara ensam med sitt obehag och behandling så långt det var möjligt. Andraplatsen i Dakar gick till vinnaren 2018, Matthias Walkner, som delade sin Adria husbil med Luciano Benavides som tävlade för andra gången och som slutade på en åttondeplats. Den österrikiska föraren slogs hårt för sin seger, och Prices marginal till vinsten på endast 9 minuter och 13 sekunder efter ett lopp som tog 33 timmar och bestod av 10 etapper och nästa 5 000 kilometer säger en hel del om den ihållande utmaningen i denna peruanska pärs. Pablo Quintanilla och Andrew Short, som kör för Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing tog en fjärde- och femteplacering totalt, med Adria Sonic som en viktig del av resultatet.

 

Chilenaren Quintanilla utmanade Price nästan helt fram till slutet och startade den särskilda tionde och slutliga etappen endast en minut efter honom. Tyvärr gjorde ett hemskt fall bland sanddynerna under de sista kilometrarna av tävlingen slut på hans chanser, men trots detta lyckades han ta sig upp på motorcykeln igen och genomföra sitt Dakarrally.

 

I Peru det här året har KTM- och Husqvarna-teamen tillsatt en 32 man stark grupp av mekaniker, teamledare, förare, läkare, WP-upphängningsexperter, ingenjörer, logistikexperter och fysioterapeuter. Tre av våra fyra Adria-husbilar användes av förarna, Den fjärde användes som kontor av hela teamet under dagtid och som inkvartering nattetid för teamledarna Jordi Viladoms från KTM och Pela Renet från Husqvarna när de dagliga genomgångarna och mötena var slut.

 

”Adrias husbilar var nödvändiga och oumbärliga för vårt team i år” förklarar Stefan Huber, logistikchef och ingenjör i det österrikiska företaget vid slutet av loppet i Lima, medan han förberedde transporten av all utrustning för den långa vägen hem”, och levnadsvillkoren på basen hjälpte föraren med att bibehålla mycket höga prestations- och koncentrationsnivåer genom hela loppet.” Den tryckande hettan och luftfuktigheten i Peru klarade inte att störa ron och avkopplingen hos KTM:s och Husqvarnas förare, som alltid fann skydd i deras husbilar.

 

I slutet av en speciell etapp, i Pisco, San Juan De Marcona och Arequipa, drog sig förarna tillbaka till fristaden som utgjordes deras fordon och de förblev där fram till middagen med att förbereda vägkartor, vila och äta, innan de gick igenom rutterna med kartläsarna, fortfarande i deras husbilar.

Livet i husbilskontoret var dock lite annorlunda. Detta fordon, precis som de andra, lämnade lägret tidigt så att det kunde användas i nästa läger av teamledarna och kartläsarna - de som hjälper förarna att känna till och förstå vägarna och rutterna som de ska ta sig igenom varje dag.

 

Teamledarna och kartläsarna lämnade sällan kontoret utan blev kvar inomhus hela dagen och följde loppet med ett spårsystem för att följa upp förarnas tider längs med rutten. Kontorets internetuppkoppling fungerade mindre bra vid förflyttning jämfört med när fordonet var parkerat i lägret, men de två personer som bemannade det mobila kontoret lyckades ändå med att kontrollera förarnas positioner, arbeta med deras kartor och planera de dagliga mötena.

 

Genomgångar med förarna organiserades varje kväll i denna husbil från Adria. Och det var här, i en tävling som organiserades av ett enda land – Peru– som det för första gången på 41 år, på nästan omöjliga rutter med ändlösa mängder sand, miljoner spår och Tanakas höga dyner, utformades strategier och taktiker som gjorde att KTM och Husqvarna lade beslag på podiet för Dakar 2019.

 

53

DET HÄR ÅRET KAN ADRIA FÖR FÖRSTA GÅNGEN SÄGA: “VI VANN DAKARRALLYT”.

De första fem priserna i motorcykelkategorin i Dakar 2019 gick till förare – tre representanter för KTM och två för Husqvarna – som valde Adrias bekvämlighet när det gäller sömn och avslappning, och för en hjälpande hand när det gäller att planera strategier och mental förberedelse. De fem första platserna togs av ”Adria”! Den australiska föraren Toby Price, som kör för Red Bull KTM Factory Team, vann Dakar för andra gången i hans karriär, trots att han bröt handleden i ett fall bara en månad innan starten av det viktigaste loppet någonsin i hans karriär som rallyförare. Matrix-husbilen som Toby delade med Sam Sunderland, som slutade på en tredjeplats, gav australiern ett bekvämt ställe att dra sig tillbaka till när allt blev för svårt, en plats där han kunde vara ensam med sitt obehag och behandling så långt det var möjligt.

 

​

 

Andraplatsen i Dakar gick till vinnaren 2018, Matthias Walkner, som delade sin Adria husbil med Luciano Benavides som tävlade för andra gången och som slutade på en åttondeplats. Den österrikiska föraren slogs hårt för sin seger, och Prices marginal till vinsten på endast 9 minuter och 13 sekunder efter ett lopp som tog 33 timmar och bestod av 10 etapper och nästa 5 000 kilometer säger en hel del om den ihållande utmaningen i denna peruanska pärs. Pablo Quintanilla och Andrew Short, som kör för Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing tog en fjärde- och femteplacering totalt, med Adria Sonic som en viktig del av resultatet.

 

Chilenaren Quintanilla utmanade Price nästan helt fram till slutet och startade den särskilda tionde och slutliga etappen endast en minut efter honom. Tyvärr gjorde ett hemskt fall bland sanddynerna under de sista kilometrarna av tävlingen slut på hans chanser, men trots detta lyckades han ta sig upp på motorcykeln igen och genomföra sitt Dakarrally.

 

I Peru det här året har KTM- och Husqvarna-teamen tillsatt en 32 man stark grupp av mekaniker, teamledare, förare, läkare, WP-upphängningsexperter, ingenjörer, logistikexperter och fysioterapeuter. Tre av våra fyra Adria-husbilar användes av förarna, Den fjärde användes som kontor av hela teamet under dagtid och som inkvartering nattetid för teamledarna Jordi Viladoms från KTM och Pela Renet från Husqvarna när de dagliga genomgångarna och mötena var slut.

 

​

 

”Adrias husbilar var nödvändiga och oumbärliga för vårt team i år” förklarar Stefan Huber, logistikchef och ingenjör i det österrikiska företaget vid slutet av loppet i Lima, medan han förberedde transporten av all utrustning för den långa vägen hem”, och levnadsvillkoren på basen hjälpte föraren med att bibehålla mycket höga prestations- och koncentrationsnivåer genom hela loppet.” Den tryckande hettan och luftfuktigheten i Peru klarade inte att störa ron och avkopplingen hos KTM:s och Husqvarnas förare, som alltid fann skydd i deras husbilar.

 

I slutet av en speciell etapp, i Pisco, San Juan De Marcona och Arequipa, drog sig förarna tillbaka till fristaden som utgjordes deras fordon och de förblev där fram till middagen med att förbereda vägkartor, vila och äta, innan de gick igenom rutterna med kartläsarna, fortfarande i deras husbilar.

Livet i husbilskontoret var dock lite annorlunda. Detta fordon, precis som de andra, lämnade lägret tidigt så att det kunde användas i nästa läger av teamledarna och kartläsarna - de som hjälper förarna att känna till och förstå vägarna och rutterna som de ska ta sig igenom varje dag.

 

 

​

 

Teamledarna och kartläsarna lämnade sällan kontoret utan blev kvar inomhus hela dagen och följde loppet med ett spårsystem för att följa upp förarnas tider längs med rutten. Kontorets internetuppkoppling fungerade mindre bra vid förflyttning jämfört med när fordonet var parkerat i lägret, men de två personer som bemannade det mobila kontoret lyckades ändå med att kontrollera förarnas positioner, arbeta med deras kartor och planera de dagliga mötena.

 

Genomgångar med förarna organiserades varje kväll i denna husbil från Adria. Och det var här, i en tävling som organiserades av ett enda land – Peru– som det för första gången på 41 år, på nästan omöjliga rutter med ändlösa mängder sand, miljoner spår och Tanakas höga dyner, utformades strategier och taktiker som gjorde att KTM och Husqvarna lade beslag på podiet för Dakar 2019.

 

​