DAKAR-VINNER

100% PERÙ. 100% DAKAR. 100% ADRIA-KVALITET

Partnere i verdensklassen

PARTNERHISTORIE

innhold

I ÅR, FOR FØRSTE GANG, KAN ADRIA ENDELIG ERKLÆRE: «VI VANT I DAKAR-RALLY».

Topp fem i motorsykkelkategorien i Dakar 2019 var utøvere som brukte Adria til å sove og slappe av, for planlegging av strategier og som et privat avlukke. Tre av dem representerte KTM og to av dem representerte Husqvarna. Topp fem bruker «Adria»!

Den australske piloten Toby Price, som kjører for Red Bull KTM Factory-laget, vant Dakar for andre gang, tross for at han falt og brakk håndleddet, kun en måned før det viktigste racet for rallysjåfører. Matrix-bobilen som Toby delte med Sam Sunderland, som kom på tredjeplass, ga den australske sjåføren roen han trengte da ting ble veldig vanskelig, slik at han kunne leges i ro og takle smertene så langt det lot seg gjøre. Andreplass i Dakar 2018 gikk til Matthias Walkner, fjorårets vinner, som delte Adria-bobilen med Luciano Benavides, som deltok for andre gang og kom på åttende plass. Den østeriske sjåføren kjempet som en løve for å vinne, og vinnermarginen på 9 minutter og 13 sekunder etter et race på 33 timer, med 10 runder og nesten 5 000 kilometer sier noe om den langstrakte, peruanske utfordringen.

Pablo Quintanilla og Andrew Short, som kjører for Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, kom på fjerde og femte plass, med Adria Sonic som en viktig faktor.

 

Chileneren Quintanilla utfordret Price nesten helt til slutt, og begynte den spesielle, tiende og siste runden kun ett minutt bak. Uheldigvis gjorde et stygt fall i sanddynene de siste kilometerne det vanskeligere, men han greide å komme seg og fullføre Dakar, tross fallet.

 

I Peru i år satte KTM- og Husqvarna-lagene en arbeidsstab med 32 personer til verks, med mekanikere, lagledere, sjåfører, leger, WP-suspensjonseksperter, ingeniører, logistikkspesialister og fysioterapeuter. Tre av fire Adria-campingbiler ble brukt av sjåførene, mens den fjerne ble brukt som et kontor av hele laget om dagen, og som soveplass for teamlederne Jordi Viladoms for KTM og Pela Renet for Husqvarna etter briefing og møter var ferdig for dagen.

 

«Adria-bobilene var viktige og uerstattelige for teamet i år», forklarer Stefan Huber, logistikkmanager og tekniker for det østeriske selskapet, i slutten av racet i Lima, mens han forbereder flytting av utstyret om bord for den lange veien tilbake, «og boforhold i basen hjelper sjåførene med å holde nivået høyt og konsentrere seg gjennom hele racet». Ikke engang varmen og luftfuktigheten i Peru forstyrret KTM- og Husqvarna-sjåfører, som alltid kunne trekke seg tilbake til bobilene sine.

 

I slutten av hver runde, i Pisco, San Juan De Marcona og Arequipa, kunne sjåførene trekke seg tilbake til de komfortable kjøretøyene og slappe av før middag. De fikk tid og ro til å forberede veiboka, hvile og spise, før de studerte kart med kartmennene, også i bobilene.

Livet i kontor-bobilen var litt annerledes. Dette kjøretøyet forlot campen tidlig, slik at teammanagere og kartmennene – personene som hjelper sjåfører med å bli kjent med og forstå veiene og rutene som må navigeres gjennom hver dag – kunne bruke dem i neste camp, akkurat som de andre.

 

Lederne og kartmennene forlot ikke kontoret ofte, men satt inne dagen lang og fulgte racet med et sporingssystem, og sjekket tiden for alle sjåfører langs ruten. Internett-tilkoblingen på kontoret fungerte dårligere på veien enn når kjøretøyet sto parkert i campen, men de to personene som hadde ansvaret for reisekontoret fikk til å sjekke posisjonen til sjåførene, jobbe med kartene og planlegge dagens møter.

 

Briefing med sjåfører organiseres i denne Adria-bobilen hver ettermiddag. Her, i en konkurranse som organiseres i ett eneste land – Peru – for første gang på 41 år, med ruter som anses som omtrent umulig på grunn av endeløs sand, millioner av veier og store sanddyner i Tanaka, ble strategiene og taktikkene som sørget for seieren for KTM og Husqvarna i Dakar i 2019 planlagt.

 

53

I ÅR, FOR FØRSTE GANG, KAN ADRIA ENDELIG ERKLÆRE: «VI VANT I DAKAR-RALLY».

Topp fem i motorsykkelkategorien i Dakar 2019 var utøvere som brukte Adria til å sove og slappe av, for planlegging av strategier og som et privat avlukke. Tre av dem representerte KTM og to av dem representerte Husqvarna. Topp fem bruker «Adria»!

Den australske piloten Toby Price, som kjører for Red Bull KTM Factory-laget, vant Dakar for andre gang, tross for at han falt og brakk håndleddet, kun en måned før det viktigste racet for rallysjåfører.

 

​

 

Matrix-bobilen som Toby delte med Sam Sunderland, som kom på tredjeplass, ga den australske sjåføren roen han trengte da ting ble veldig vanskelig, slik at han kunne leges i ro og takle smertene så langt det lot seg gjøre. Andreplass i Dakar 2018 gikk til Matthias Walkner, fjorårets vinner, som delte Adria-bobilen med Luciano Benavides, som deltok for andre gang og kom på åttende plass. Den østeriske sjåføren kjempet som en løve for å vinne, og vinnermarginen på 9 minutter og 13 sekunder etter et race på 33 timer, med 10 runder og nesten 5 000 kilometer sier noe om den langstrakte, peruanske utfordringen.

Pablo Quintanilla og Andrew Short, som kjører for Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, kom på

fjerde og femte plass, med Adria Sonic som en viktig faktor.

 

 

​

 

Chileneren Quintanilla utfordret Price nesten helt til slutt, og begynte den spesielle, tiende og siste runden kun ett minutt bak. Uheldigvis gjorde et stygt fall i sanddynene de siste kilometerne det vanskeligere, men han greide å komme seg og fullføre Dakar, tross fallet.

 

I Peru i år satte KTM- og Husqvarna-lagene en arbeidsstab med 32 personer til verks, med mekanikere, lagledere, sjåfører, leger, WP-suspensjonseksperter, ingeniører, logistikkspesialister og fysioterapeuter. Tre av fire Adria-campingbiler ble brukt av sjåførene, mens den fjerne ble brukt som et kontor av hele laget om dagen, og som soveplass for teamlederne Jordi Viladoms for KTM og Pela Renet for Husqvarna etter briefing og møter var ferdig for dagen..

 

​

 

«Adria-bobilene var viktige og uerstattelige for teamet i år», forklarer Stefan Huber, logistikkmanager og tekniker for det østeriske selskapet, i slutten av racet i Lima, mens han forbereder flytting av utstyret om bord for den lange veien tilbake, «og boforhold i basen hjelper sjåførene med å holde nivået høyt og konsentrere seg gjennom hele racet». Ikke engang varmen og luftfuktigheten i Peru forstyrret KTM- og Husqvarna-sjåfører, som alltid kunne trekke seg tilbake til bobilene sine.

 

I slutten av hver runde, i Pisco, San Juan De Marcona og Arequipa, kunne sjåførene trekke seg tilbake til de komfortable kjøretøyene og slappe av før middag. De fikk tid og ro til å forberede veiboka, hvile og spise, før de studerte kart med kartmennene, også i bobilene.

Livet i kontor-bobilen var litt annerledes. Dette kjøretøyet forlot campen tidlig, slik at teammanagere og kartmennene – personene som hjelper sjåfører med å bli kjent med og forstå veiene og rutene som må navigeres gjennom hver dag – kunne bruke dem i neste camp, akkurat som de andre.

 

Lederne og kartmennene forlot ikke kontoret ofte, men satt inne dagen lang og fulgte racet med et sporingssystem, og sjekket tiden for alle sjåfører langs ruten. Internett-tilkoblingen på kontoret fungerte dårligere på veien enn når kjøretøyet sto parkert i campen, men de to personene som hadde ansvaret for reisekontoret fikk til å sjekke posisjonen til sjåførene, jobbe med kartene og planlegge dagens møter.

 

Briefing med sjåfører organiseres i denne Adria-bobilen hver ettermiddag. Her, i en konkurranse som organiseres i ett eneste land – Peru – for første gang på 41 år, med ruter som anses som omtrent umulig på grunn av endeløs sand, millioner av veier og store sanddyner i Tanaka, ble strategiene og taktikkene som sørget for seieren for KTM og Husqvarna i Dakar i 2019 planlagt.

 

​